30年老飞机为何能躲过美国近距空空导弹？飞行员点出真相

当地时间6月18日约18时43分，1架美国海军F/A-18E超级大黄蜂在叙利亚拉卡击落1架叙Su-22M4“装配匠”战斗轰炸机。

这架F/A-18E（飞机序列号：168914 / AJ304）属于第87“金勇士”战斗机打击中队，被分配到第8航空舰载机联队。

F/A-18E

F/A-18E在与Su-22M4相遇后，从大约800米的距离发射了一枚AIM-9X“响尾蛇”近距离寻的导弹，这时苏-22飞行员立即发射一枚干扰弹，将这枚AIM-9X引诱开了。随后，超级大黄蜂再次发射了一枚AIM-120先进中程空对空导弹（AMRAAM），这次才击中了Su-22M4战机。根据当地消息，飞行员成功弹射逃生并安全着陆。

这次事件标志着美国空军自1999年5月4日后再次击落一架载人战机，当时美国空军的迈克尔·杰夫·杰西击落了一架塞尔维亚的米格-29战机，他驾驶的F-16CJ在“盟军”行动中发射了一枚AIM-120导弹。

AIM-9X

然而，这次交战提出了一个有趣的问题，那就是20世纪80年代的Su-22能否躲开美国最先进的空对空导弹？一名网友引用了约翰·曼克拉克曾经的文章来回应这个问题。曼克拉克是1985 -1987年美国著名的第4477“红鹰”测试与评估中队的指挥官，该中队飞行苏联战斗机来训练美国飞行员并评估新装备，当然，在当时这被视为是最高机密。

曼克拉克回忆说，“我们当时有210名维护人员，中情局给了我们一架从阿富汗击落的Su-25的干扰弹发射装置。我们把它交给维护人员，里边布满电线。4小时后，这些干扰弹装置就在我们的米格-21战机上运作了。”

这提供了一个非常重要的测试。“1987年，我们已经有了AIM-9P，能够抗干扰弹，当我们使用美国的干扰弹时，AIM-9P会忽视它们，直接瞄准目标。而当我们发射苏联的干扰弹时，这些干扰弹各不相同，AIM-9P会直奔这些干扰弹而去，可以说，完全不具备抗干扰能力。”

“为什么会这样？苏联的干扰弹有不同的燃烧时间，强光度和散布间隔。”

曼克拉克表示，他敢讲AIM-9P是因为美军已经不再使用。然而，Su-22的事件却也证实了此问题很可能同样在AIM-9X上发生，因为叙利亚空军的Su-22这些年来也获得了更新的干扰弹，因此只能抗旧干扰弹的AIM-9X才被惨遭诱骗。这也是美军缺乏新情报导致的结果。

从1979年至1982年，苏联共向叙利亚交付了40架新的苏-22M。在1982年的黎巴嫩战争期间，他们飞行了40架次，当时以色列声称击落不少于8架战机，而叙利亚确认只有1架被击落。其余批次包括1983年交付20架苏-23M3K；在1984年至1985年期间交付的不少于42架的苏-22M4K；而叙利亚的苏-22M也都升级为Su-22M2K的标准。

第4477“红鹰”测试与评估中队

然而，到2014年这些机队已经所剩无几，只有大约十几架Su-22M4K继续服役。伊朗在2015年初向叙利亚捐赠了10架前伊拉克的苏-22M4K。汤姆·库珀最近在“空军月刊”中写道：在最近美国对霍姆斯附近的谢拉特空军基地袭击之前，美军侦察到叙空军拥有包括约30架苏-22M-3，苏-22M-4K和苏-22UM-3K，约3个中队，这个数目现在已经下降到10架左右，其中只有5、6架是可以运行的。

最终，在躲过AIM-9X后，Su-22M4没有避开雷达引导的AIM-120先进中程空空导弹。然而，此次交战肯定会让一些专家和军校的学生刮目相看，并了解为什么1架30年机龄的Su-22M4，在劣势状态下，成功躲开美国最好的近距离空空导弹。

相关阅读：