7个世界最了不起的大飞机

最大的水上飞机——休斯的H-4“大力神”

世界上最大的水上飞机，是美国人休斯在20世纪40年代研制的H-4“大力神”水上飞机。

休斯的H-4“大力神”水上飞机也被称作“云杉鹅”，其实它使用的是白桦木，并不是云杉木。

该机翼展97.54米，保持了世界纪录近70年，直到翼展117米的“大鹏”飞机建造并首飞完毕后，才被打破。

其动力由8台普拉特-惠特尼公司的 R-4360发动机提供。巡航速度407千米/小时，航程4800千米。机组人员3人。

这个大家伙虽然足够庞大，但存在不少问题，比如噪音、耗油量、舒适与安全等方面的性能都很差。

它采用木头建造的原因是，二战期间美国对铝的限制，以及设计师担心使用金属后，这架飞机就不能飞起来（悲惨的是，即便使用木头，也只飞行了1英里）。

1947年11月2日休斯亲自上阵，高调进行H-4的试飞。飞机搭载着机组人员、业内人士和新闻记者等30多人先是作了两次水面滑行测试，第三次则将8台功率各为2640千瓦的普拉特·惠特尼R-4360发动机开足了马力。然而在众目睽睽之下，这只“云杉鹅”只升起了20米，在一分钟之内掠过约1.6千米距离后就戛然落回了水面（我只想知道，被搭载的这30多人的心理阴影面积）。

无论别人怎么质疑，休斯都宣称自己获得了成功，但转身就把飞机给封存了。谁让人家是大款中的大款呢，有钱就那么任性，不仅花巨资为“大力神”修建了带空调的机库，还专门雇了300人轮班进行看管维护。

直到休斯去世后的1980年代，这架体形上还略胜后辈空客A380的一代“巨作”才进入博物馆与公众见面。

二战催生了科技的发展，飞机技术便是其中之一。休斯H-4“大力神”水上飞机虽然最后以项目下马告终，而且休斯飞机公司也不在了，但提到该公司的另两件产品，大家想必也很熟悉，即AIM-120空空导弹和AH-64武装直升机。

庞然大物，注意小筏子和它的体积对比

巨大的机头特写侧面

木头建造的的机身，放在一台平板车上，用重型卡车就可以拖着走。

宽敞的座舱

正面视图

正在海上航行的休斯H-4大力神水上飞机

博物馆中的H-4“大力神”水上飞机

H-4“大力神”与安-225、空客A380-800、波音747-8尺度对比，从图中可看出这架70多年前制造的木制飞机从体型上一点都不逊色于现在的巨无霸飞机。

最大的亚音速作战飞机——B36轰炸机

时至今日，B-36 仍然是世界上有史以来尺寸最大的亚音速作战飞机，也是最大的螺旋桨作战飞机：全长 49.4 米，翼展 70.1 米，高 14.25 米(虽然后来的 C-5 和 An-124 军用运输机尺寸更大，但它们都不能直接用于作战)，在 B-52 服役前，B-36 还在起飞重量、载弹量、续航力及滞空时间等多个领域保持着冠军的称号。虽然今天记得它的人已经不多，但在 20 世纪 40 年代至 50 年代中期那段时间，B-36 可谓声名显赫，其风头绝不亚于今天的B-2隐形轰炸机。

B-36的研制可追溯到二战初期的 1940 年，当时德国已经占领整个西欧大陆，英国在德国空军的狂轰滥炸下也岌岌可危，这是美国不得不考虑一个问题:一旦德国继续向西扩张，美国如何在英伦三岛失陷的情况下与希特勒作战?为此，美军需要一种载弹量大、能高空飞行的洲际轰炸机以应对即将到来的战争。

1947 年 8 月 30 日，第 1 架生产型 B-36 正式服役。美国空军共接受了384架B-36飞机，包括1架XB-36、1架YB-36，21架B-36A，62架B-36B，26架B-36D，34架B-36F，83架B-36H，33架B-30，24架RB-3613，24架RB-36F，73架RB-36H，以及2架后掠翼全喷所原型机。

与以前的轰炸机相比，B-36 最显著的提高还是在于它的载弹量与航程：在二战期间，即使是最优秀的轰炸机 B-29，其最大载弹量也仅有 9 吨，而 B-36 可以运载 4 倍于此的弹药(其中包括当时最重量级的核弹)；B-29 的最大航程为 6400-6700 千米，而B-36 的航程则达到了惊人的 16,000 千米——换言之，地球上几乎没有任何目标不处于其毁灭范围以内，因此也号称可以不靠前线基地直接从后方出发打击目标。但颇具讽刺意味的是，就是这样一种专为毁灭性核大战而精心准备的飞机，却被美国空军赋予"和平缔造者"(Peace Maker)的绰号!

飞行中的B36

1951年1月，美国加利福尼亚州的卡斯维尔空军基地，美空军的B-36D轰炸机准备飞往英国。在其旁边的则是英国的格罗斯特“流星”战斗机，二者的体积差别一目了然。

从这个角度，可以清楚的看到机首安装的20毫米双管航炮

B36-D正面图

最大的涡桨飞机——安-22运输机

安-22是前苏联安东诺夫设计局研制的远程重型军用运输机，主要用于运载重型军事装备，是人类历史上制造过的最大的涡桨飞机。于1962年开始研制，1965年2月首次试飞，1966年投入批生产，1967年开始交付使用，1974年停产。共生产了85架，交付空军50架，民航35架，该机创造了多个飞行世界纪录。尽管在苏联解体多年以前，更为先进的伊尔-76已经开始进入苏军服役，但苏军的主力运输机仍然是安-22。至1992年，仍有45架安-22在苏联空军和民航服役。

安-22曾参加过镇压捷克斯洛伐克社会主义改革军事行动(即"布拉格之春"政治事件)，第三、四次中东战争中苏联支援阿拉伯国家的武器运输任务，北约组织命名为"雄鸡"(Cock)。

最大的超音速轰炸机——图-160

图-160是苏联图波列夫设计局（现俄罗斯联合航空制造集团）研制的超音速可变后掠翼远程战略轰炸机，北约赋予的代号为海盗旗（英文： Blackjack），同时其优雅的外形和俄罗斯空军的白色涂装使其也被赋予“白天鹅”的美称。

图160机长54.10米，机高13.10米，翼展(全后掠)35.60米，(展开)55.70米。最大起飞重量275吨。装备着世界上推力最强劲的军用航空发动机，旨在替换图-22M轰炸机，并与美国空军的B-1轰炸机相抗衡。图-160速度比美国B-1轰炸机快80%，体积比B-1轰炸机大将近35%，航程比B-1轰炸机多出近45%。

1987年5月，图-160开始进入部队服役，1988年形成初始作战能力。图-160的作战方式以高空亚音速巡航、低空亚音速或高空超音速突袭为主，在高空时可发射长程巡航导弹在敌人防空网外进行攻击；担任防空压制任务时，可以发射短距离导弹。此外，该机还可以低空突袭，用核弹头的炸弹或是发射导弹攻击重要目标。图-160虽然作战方式与B-1类似，但是战斗力并不占优，主要表现在电子技术和隐身方面远比B-1差。

对，你没看错，普大帝正准备驾驶这驾图-160起飞呢，据说他还投掷了实弹！！！

最长的客机——波音747-8

波音747-8洲际客机是波音747系列的新机型。随着空中客车A380的首飞成功和交付投入运营，波音747垄断大型远程民航客机市场的格局被打破。波音公司一方面研发新一代机型波音787，另一方面着手改进波音747，研制其加长型--波音747-8。747-8单位造价约为28550~30000万美元(2007年价)。首架波音747-8于美国西部时间2011年2月13日上午在波音埃弗雷特工厂正式下线。

波音747-8机身长为76.4米，比现有的波音747-400型长5.5米，翼展 68.5米，机尾高度超过64英尺(约合19.5米)。载客量能达467人，航程可达14815公里(8000海里)，几乎能连接世界上所有的城市。

载客量最大的客机——空客A380

空中客车A380，是法国空中客车公司所研发的巨型客机，也是全球载客量最高的客机，有“空中巨无霸”之称。A380为双层四发动机客机，采最高密度座位安排时可承载853名乘客，在典型三舱等配置（头等舱－商务舱－经济舱）下可承载555名乘客。该型号的原型机于2004年中首次亮相，2005年1月18日空中客车于图卢兹厂房为首架A380客机举行出厂典礼并于2005年4月27日试飞成功。

A380在投入服务后，打破了波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录，结束了波音747在市场上30年的垄断地位，成为载客量最大的民用客机（不过载重量最大的飞机仍是军用的安东诺夫的An-225梦想式运输机）。

载重量最大的飞机——安-225

安-225运输机(北约代号:哥萨克"Cossack"），是苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机，起飞重量640吨，是至今为止全世界载重量最大的运输机与飞机，其翼展宽度仅次于美国休斯力士运输机，是翼展第二宽的飞行器 。

唯一一架安-225现属乌克兰。该机是苏联时代开发作为苏联太空计划的为"暴风雪"号航天飞机运输用途研制，迄今为止仅实际制造过一架，也就是机身编号UR-82060的一号机，该机是在1988年12月21日首度试飞 。

安-225运输机可以运送超大型货物，机舱的载重量可达到250吨，机身顶部的载重量可达到200吨。

资料和图片来自网络，航空知识整理。

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