从美国F-22的舰载改型和轰炸机改型 看我国歼-20能否上舰

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F-22作为世界首款五代战机，堪称美国空军的骄傲，但很少人知道，F-22也曾有过舰载版，但由于种种原因最后不了了之，至今F-18还是美军航母的主力舰载机。

F-22设计之初就是空军型战斗机，并没有兼顾海军战斗机所需要的一些性能特点，而F-22舰载版——F-22N由于体积巨大，而F-18大黄蜂则是折迭机翼，且是优秀的多用途战斗机，相对于F-22更加方便。而后来，随着F-35项目的出现，F-22N也失去了一定的优势，最终走下历史舞台。

F-22N在F22基础上加以改进，运用可掠变翼（在着陆时张开，降低入场速度，缩短跑道）；增加挂钩，以适应拦阻索；加强起落架结构

当时的项目代号为NF22，计划和A12隐身攻击机组合，形成梦幻组合。

NATF严格说是part of ATF，海军当时和空军的交易是海军使用ATF的技术开发下一代舰载战斗机,而空军则采购海军的ATA（A-12）的陆基型作为F-111的后继机种。这种各怀鬼胎的交叉持股只不过是为了保障自己项目在国会砍刀下的一个保险而已，海军其实没有真的很想要NATF这种东西（有限的资源和隐身技术应该投入到ATA上，而对隐身战斗机海军有和空军不同的看法。）

1988年8月海军进入ATF项目组设立NATF SPO，ATF的两个竞标组开始在海军的要求下提供NATF构型的设计，这也是两者在Dem/Val phase 里的一部分竞标内容。

NATF将大量沿用ATF的技术（包括隐身技术，航电和动力），但是完全是按照海军的要求来设计，（比如对舰上操作时的外形尺寸的严格限制，海军规定不得超过F-14的外形）所以后来的构型基本和ATF挨不上了。比如Northrop，最早拿出YF-23的HSF构型直接改，结果发现要么尺寸超标要么性能不足。

到1990年DoD已经决定下调ATF/NATF的生产速率（ATF+NATF的总数从每年48架调整至36架），由于成本上升外加ATF泥潭一样的开发压力下海军决定扔掉NATF。

时间上整个NATF项目并不长，所以并没有太深入的工程化设计（比如Northrop还来不及考虑隐身飞机在舰上的维护性能）。这个NATF项目当时向很多厂家发出了设计邀请，其中的一个方案就是F-22改成可变后掠翼来代替F-14的任务——因为海军要求飞行续航时间长，能长时间低速在防空圈上盘旋待命，所以变后掠翼仍是比较好的选择。

现在的舰载机主力，F/A-18E/F在现在的美元价格下也只有5600到6000万美元一架，要知道1987年的F-14就要4400万美元了，折算下来相当于现在的一亿美元，这么穷逼的情况下自然没钱买NATF了。至于长时间盘旋待命的问题，穷鬼也没钱讲究了，跟以前挂六发不死鸟盘旋的F-14比，F/A-18E得挂几个大油箱才能凑合挂两发到四发AIM120凑合用。

美国空军在对付塔利班的阿尔盖达组织的战争中，将领们开始意识到，忽视自己的轰炸机队伍，换来的将是痛苦的教训。在海湾战争时，美军战机可以借用邻近盟国沙地阿拉伯的机场；但阿富汗对美国及其盟国来说，无疑是很遥远的地方。B-1 和 B-52 轰炸机从英国在印度洋的海外领地Diego Garcia（迪戈加西亚）出发，但仍因为路程遥远而导致出勤率达不到预定要求。由于中东局势紧张，美国的盟友也因为受到同种民众和恐怖份子的压力，而不敢随便借出机场。与此同时，美国的轰炸机正面临老化，最「新」的 B-52 都有四十岁了！B-1 则是 70 年代设计的一架复杂而不易维修的飞机。很多专家指出，是时候要把这些老飞机换掉了。

FB-22 可能就能解决问题。作为中型轰炸机，FB-22 会遗传了 F-22 飞得高飞得快的优点，能在 60,000 尺以 1,200mph 飞行，而且航程较远，载弹量也较大。FB-22 也是空军新武器-小直径炸弹的理想平台。小直径炸弹比常规炸弹轻，由高精度 GPS 系统引导，十分准确。FB-22 在武器舱内能带上 24 枚小直径炸弹，切合未来战争的需要。而且 FB-22 是以 F-22 为基础，很多零件和物料都是通用，相对而言，生产成本自然不高。

FB-22在原有F/A-22的机身基础上采用了更大的三角后掠翼设计。每一个机翼上的外挂武器舱都可以携带5000磅（2270千克）弹药以及一个巡航导弹吊架。FB-22的设计加长了前机身，机舱内采用双座设计。动力系统采用两台“猛禽”F119的改型发动机，使推力增加约10%。机翼武器舱和导弹架的设计最大程度地体现了飞机的隐身性能，机身中心位置的主武器舱上增加了两扇凸起的舱门。由于采用了这种设计，主武器舱可以携带两枚2000（908千克）磅的炸弹和两枚空对空导弹。

FB-22的作战半径可达2897千米，是F/A-22的3倍，可携载19522千克燃油。在隐身性方面，FB-22可在机舱内携带6810千克～9720千克武器，包括454千克、908千克和2270千克混合弹药，或者28～32枚小直径炸弹。通过使用外部吊架，所携带载荷可以增加至16200千克。预计该型机在2015年前后将加入美空军服役。然而，在设计方案公布之时，由于F/A-22“猛禽”多用途隐身战斗机被削减了产量，因而以“猛禽”为设计蓝本的FB-22的前途也笼罩上了一层阴云。

洛克希德-马丁公司方面声称，FB-22的内部载油量将比F/A-22增加80%，也可能采用与F-35一样的发动机。两侧的武器舱也比F/A-22有所加长，能容纳AIM-120空对空导弹。机翼前后长达14米，与机身高度融合，外挂能力强于F/A-22，翼下也能挂载隐形武器吊舱。

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