F22和YF-23在性能上有哪些差别 为何美最终选择了F22

YF-23相比YF-22，菱形机翼与V形尾翼的设计实在是过于激进了，相较YF-22的常规布局比较难以下咽，但是首先菱形机翼保证了YF-23的隐身能力，隐身要求导致机翼必须为相互成平行的直线，在被雷达照射到的时候，能引导雷达波被机身反射出的散射和绕射波跟着这些直线朝一点释放。

使得机身只有那几个点能释放雷达波能量（所以隐身飞机并不是不能被雷达识别，而是在雷达上处于一种一闪一闪的样子），YF-23这种菱形机翼使得全机形成只有四波系反射，意味着全机只有四个反射点，相比歼-20是十波系，F-35也是十波系（这里可能说的不是很对，我不是专业的），为了隐形YF-23还放弃了矢量推力系统，毕竟这套系统带来的红外线和因喷头偏转导致的RCS增大会破环隐身能力，更何况装了矢量喷头我尾部源自B-2的隐身设计得重新搞，诺斯罗普表示我吃饱了啊。

V形尾翼这种外倾40度的设计也是为了隐身，将雷达波兜住防止他返回到接收机，还能少设计一对机翼（水平尾翼），隐身飞机上包不住的能动的东西能少点是一点，由于少一对机翼气动阻力减少了还能飞得快，提高超巡能力，但是气动性就遭殃了，毕竟你一对尾翼又要当垂尾用又要当水平尾翼用，偏航、俯仰、滚转全得靠一对尾翼，负担还是大。

据诺斯罗普说YF-23在风洞里最大吹出来攻角能到60，和YF-22一样，但YF-22在空军面前飞得出来，YF-23在空军面前最多也就拉到25度就不行了。

综上所述，不难看出诺斯罗普的思路，隐身大于超巡大于机动性，当时YF-23在隐身和超巡上完虐YF-22，但是在机动性上YF-22靠着常规布局和矢量喷口优于YF-23 接着海军表示我们也想要弄个五代机，想和空军一起弄，空军表示可以啊，大家一起负担，于是空军的视线开始向多用途看去，于是空军向两家发布了新的指南，要求ATF能挂8发导弹 洛克希德表示我改一下发动机进气函道就可以了，诺斯罗普表示我得拉长一下机身，加两个弹舱，再加两个侧向吊架。

剩下来的事情大家也都知道了。-一点题外话，其实USAF在两厂竞争的时候一直有一个原则，创新，但不要像在另一个片场一样创新，在空军的世界里，黑莓肯定是比iPhone好的，像YF-23这种高度激进的设计从一开始就刺激了空军的神经，再加上USAF上次选择的激进设计方案让USAF吃了一头灰（B-2，相比洛克希德提出的拍拍扁的F-117），保守至上是USAF的教条。

这也导致了F-35获胜，波音的X-32不稳定因素太多，有次垂直起降试验的时候发动机甚至因吸入了垂直起降喷嘴喷出的热气导致涡轮失速差点坠毁，在表演空中加油时差点一头撞上加油机，都是不稳定因素。

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