网约车市场大战：滴滴的商业模式逼用户站队美团！

网约车市场大战：滴滴的商业模式逼用户站队美团！

随着美团打车强势登陆上海市场，滴滴感应到了强烈的威胁感。

而美团似乎也想搞事情，在3月21日登陆上海的第一天，美团打车就因为类似“一元钱出发”的宣传广告，涉嫌低价恶性竞争，而遭到有关方面约谈。

图片，转移注意力，“这是十几年前我入行时就看到过的PR手段，土。”

巨头们竞争，网友们不仅看了好戏，还能得到实打实的福利。

美团和滴滴这次不仅仅是打“口水战”，双方在线下也展开了真金白银的补贴大战。

美团方面，针对上海注册司机，开启了前三月“零抽成”，并对新用户直接派发三张面值14元的抵用券。

虽然在上线首日就遭到了监管部门联合约谈，但美团打车就在3月21日上线首日，订单量就突破了15万。

补贴大战无疑是拉拢用户的好方法。美团打车在过去一周砸出真金白银，不少消费者都感慨：免费、低价打车的好时光又回来了。

眼看着用户都跑到了美团那边，滴滴经过短暂的呼吁和给司机下禁令后，也迅速投入扩大用户补贴的行列。

补贴大战是避免不了了，虽然能在短时间内拉拢到用户，但从长远看，烧钱不可能持续，这种补贴大战会混乱市场竞争秩序，不利于网约车市场秩序和消费者长期利益。

而且网约车市场用户忠诚度不高，在一家公司独大的背景下，对司机相对较高的抽成，对用户越来越低的补贴，势必会给后来者进入这一领域的机会。

网约车大战

美团打车来势汹汹

而美团这次进军网约车市场，似乎是选择了一个好时机。

从市场来看，一方面滴滴快车的价格已经没有多少优势，打车难、竞价引起乘客不满；高抽成导致司机纷纷抱怨。

另一方面，美团看准时机，精准打击。一边0抽成，抢夺司机，一边高补贴，招揽用户。同时，以司机抢单代替平台派单，直指滴滴的死穴，把选择权交给司机和用户。

虽然不知道未来如何，但是就目前来看，这极大的调动了司机的积极性，顺利在上海完成了虎口夺食。

而且美团上线前三天，分别拿到15万、20万和30万单，有媒体报道的数据显示，相当于打掉了滴滴30%左右的份额。滴滴应对无力，这个时候一般是公关冲锋陷阵的时候，但从目前来看，滴滴方面并未给出什么有力的回击。所谓运营总监发出的一篇文章，也被怼的一无是处，缺乏诚意。以短信密集轰炸，向用户发送优惠信息，已经形成骚扰，颇有点病急乱投医的味道，无论司机还是乘客，对滴滴的不满情绪集中爆发。

“尔要战，便来战。”程维说这句话的时候恐怕没想到美团的攻势这么猛吧。

用户对滴滴早已不满

其实，这是一场早有端倪的战争，美团在南京测试、上线已经是发出挑战书，而滴滴居然还在上海被打的晕头转向，多少有点不可思议。

用户对滴滴的不满，刚开始集中在打不到车，后来平台推出优享，就是加价可以快速叫到车。其会导致什么结果呢？其实这个问题早就被用户怼过，但是滴滴官方每次都是从用车高峰、供需动态变化的角度回应。大家即使怀疑滴滴平台为了收入，有意逼迫用户加价，也没有证据。但这是一道无解的题，只要滴滴自己不披露相关运营策略，这一质疑永远无法证实，而同样的，也很难证伪。

这套机制的实质，就是滴滴作为平台，掌握了流量分发大权。尽管我们不怀疑智能派单的设计初衷，尽量让每个用户都能打上车，但也不得不指出，其风险在于，在某些压力下，比如业绩、竞争等等，平台随时可以改变流量分配机制，价高者得。

平台派单，本是为了公平，最终却走向了不公平。不只滴滴，所有中心化的掌握流量分发的平台，都是如此。

不满的不仅乘客，还有司机。即使价高者得，作为供方的司机也得不到多少好处。抽成比例越来越高，名义上是20%左右，但是从去年下半年开始，一些抽成比例甚至达到40%。

这也就不难理解，去年很多司机开始积极推荐嘀嗒拼车，今年上海的司机建议乘客用美团打车。当然有补贴的诱惑，而最终让司机、乘客的倒戈的还是对平台形成的长期不满，当新平台出现时，加上补贴的手段，轻而易举完成迁移。

滴滴的玩法早已过时

滴滴的这套玩法并不新鲜，是其商业逻辑决定的。

先烧钱抢市场，形成垄断（虽然我们很少提及互联网领域的垄断），然后就是人为刀俎我为鱼肉。当你出行只能选择这个司机数量最多的平台时，你就没有多少选择的余地。而滴滴的派单策略，又为其提供了灵活的变现手段，成为商业模式中关键的一环。

看到有人说，滴滴作为一家500多亿估值的公司，不会如此没有底线。大家都不要装外宾，一家商业公司，还是不要以道德的准绳衡量，商业就是商业，FaceBook的估值多少，照样发生了数据泄密事件。

滴滴滥用流量分发权的动力，还是源于其发展路径，早期烧的钱，总得找补回来，给股东交代。同时，即使成为独角兽，其依然面临盈利压力，IPO压力，需要尽快赚钱。

正所谓羊毛出在羊身上，用户早已经对滴滴的运营方式不满。而滴滴的今天，无关道德，仅是商业模式决定的而已。

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