滴滴美团打车大战一触即发 “一元打车”会重现吗？

2018-03-30 21:38 | 浙江新闻客户端 | 记者 章卉 见习记者 来逸晨

李治国年前就了解并预测到了出行市场这场大战的销烟。他认为，美团一路走来并没有碰到强有力的阻击，除了早期阶段的百团大战，大众点评在线下算不上强敌；滴滴虽然一路走来惊险不断，但是占领的是易攻难守的打车标准化市场，而美团占据了易守难攻的市场。正如美团创始人王兴所说“品类齐全”是其优势。这也许是一场势均力敌的较量，而在这个战局边上还站着一个举足轻重的旁观者，那就是阿里。

一场尚未正面交火的战争，将各界对滴滴的种种不解提前引爆了。补贴减少、算法升级，针对外界的种种声音，滴滴区域运营高级总监孙枢写了一篇《网约车每次竞争都以安全体验效率决胜》。孙枢在文章中说，从网约车诞生开始，每一次竞争都从补贴大战开始，最终以安全体验效率决胜。补贴畸高（客单价200%）就会带来黑产和刷单，这会对整个出行业造成巨大创伤；同时允许大量外牌车涌入，不做安全排查，更是灾难性的风险。

有消费者直言，自己打车最关心的是安全和价格。当滴滴不再独霸江湖，今后打车是不是能省下很多钱的同时享受到升级的服务？像当年那样打车起步价基本免费，只需“一元”就能打车的场景还会重现吗？

【浙江新闻+】打车起步价基本免费，那一年嘀嘀与快的“请全国人民免费打车”

2014年伊始，阿里和腾讯这两个互联网巨头就没消停过。支付宝绑定快的，微信联手嘀嘀，吆喝着补贴返现。在嘀嘀南下、快的北伐后快速铺路全国，一场打车软件烧钱大戏进入了肉搏阶段。这一年春节期间，嘀嘀打车和快的打车搅动了出租车运营市场的深潭，上演了一场烧钱大战。

当年2月18日零时嘀嘀打车宣布，从2月18日起，乘客使用嘀嘀打车并且微信支付，每次能随机获得12元至20元不等的补贴，每天3次。快的打车则遵守“永远多1元”的承诺，在下午宣布，从2月18日15点开始，用快的打车并用支付宝付款每单最少给乘客减免13元，每天2次。

以北京打车起步价3公里13元来算，使用嘀嘀打车和快的打车的用户基本上都能享受到“起步价免费”优惠。

此前2月17日，原本已经将补贴额度降至5元的嘀嘀打车突然表示，将开启第三轮营销活动，补贴额度恢复至10元。当日，快的打车和支付宝跟进宣布：永远比同行多一元，将奖励上调至11元。

为了显示超越对手的“诚意”，快的在随后还表示，把每天的免单名额提高到15000个。此前双方的免单额均是10000个。

按照嘀嘀打车官方披露的两次数据，第一轮营销活动中砸下的金额是4亿元，此轮是10亿元。快的和支付宝方面，仅在1月21日，宣布过一次追加投入5亿元。据此计算，双方宣称补贴总额已达19亿元。

从双方公开的数据来看，瞄准春节出行需求的档期贴钱造势，两款打车软件招揽用户的目的确实达到了。嘀嘀的官方数据称：活动期间，嘀嘀打车用户突破4000万，较活动前增长了一倍；日均订单为183万单，2月7日即节后第一天达到峰值262万单，微信支付订单峰值过200万单。支付宝钱包的官方数据则透露：2014年春节期间，全国各地用快的打车后用支付宝钱包付款的乘客超过了150万人次。大年初七傍晚17时左右，达到了每分钟421笔,当天全国有30万人次使用支付宝钱包付款打车。

请全国人民免费打车的愿望尽管美好，但现实是要更骨感的。春节长假结束没几天，嘀嘀打车即在2月10日宣布补贴政策有变，乘客和司机所获奖励均改为每单5元，优惠力度一下减半。几天之后，快的打车也缩紧了面向司机的补贴政策，北京市、上海市、深圳市和杭州市四座城市，司机所获奖励变为每单10元（每天5笔封顶）；其他城市，司机所获奖励改为5元每单。

当这两家打车软件的相关政策几经起伏变化，迈入3月份后补贴呈现降温趋势。

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