美国福特级航母究竟发生了什么？竟让世界两大国同时沉默了

航母无用论，航母过时论，隐身无用论等等，这些我们都耳熟能详。历史终会告诉我们真相，但这需要时间。如今航母无用论在我国已基本没有了市场，因为我们自己有了；但航母的用处有多大，争议还很厉害。所谓“不怕不识货，就怕货比货”，对于吃瓜群众来说，要确切的知道航母到底有多大用可能并不容易，但我们可以对比。

美国是这个世界上拥有航母最多的国家，除了没多少战斗力的小型航母，他一家的数量超过其他国家总和，也是唯一拥有超大型航母的国家，更是参与过航母大战的国家。航母对于现在以及未来的作战体系，有什么优缺点，价值如何，美国最清楚。美国说什么是一回事，但美国做什么，一定是最符合美国国家利益的。就在我国一些人宣传航母过时论时，美国这边全新一代的航母——福特级已于5月31号正式交付给海军了。

美国福特级航母

对于美国航母，大家比较熟悉的有美国最后一代常规动力的小鹰级，第一代核动力的企业级，第二代核动力的尼米兹级，那么这个福特级，就是美国的第三代核动力航母。目前世界各主要大国，除了法国的一艘经常出故障的4万吨的核动力弹射航母外，其他的都是常规动力滑跃航母。相对于弹射航母，滑跃航母飞机搭载数量偏低，出动速度较慢，最致命的是，都没有搭载固定翼式的预警机。预警机是航母的眼睛，对航母的目标探测起到关键性作用，直升机预警机在探测距离、作战半径、滞空时间方面跟固定翼预警机有着很大的差距；没有固定翼式的预警机，将使航母的作战能力大打折扣。经我军模拟对比发现，同样吨位下，滑跃航母战斗力只有弹射航母的1/4。

所以，尽管我们已经有了2艘滑跃型航母，但大家对其战斗力并不是很满意，都在期待我国弹射型航母的出现。说起我国弹射型航母，最新消息是还未正式开工，不过其吨位在7.5-8万吨范围，大致相当于美国的小鹰级航母。小鹰号于1961年开始服役，同年服役的还有美国第一型核动力航母企业号。企业级因性价比太低，只建造了一艘就结束了，然后就是于1975年服役的鼎鼎大名的尼米兹级。说起来，这为世人所羡慕的支撑起美国强大海洋霸权的尼米兹级，却只是美国60、70年代的技术。

美国尼米兹级航母

也许是前苏联的倒台，使美国没有了压力，所以近40年来，美国航母并没有换代。但技术积累到一定程度，总是会爆发的，而福特级就是美国这几十年新技术的全面爆发。这让俄罗斯和中国不得不感叹差距。

航母说到底是一款海上飞机平台，其战斗力取决于舰载机的性能、搭载量和出动效率。同为10万吨级航母，舰载机是可以替换的，搭载量的区别也不大，福特级主要提高的是出动效率，而这方面也是制约航母作战能力的关键性因素。战机要出动，需要加油、挂弹、检测，有时还需要维修。尼米兹级采用常规保障方式，其加油、挂弹、检测等分属不同的区域，战机要想完成一次起飞作业，需要转换4-5个工作区域，在有限的航母甲板上，这来回转换、依次作业的流程，需要耗费较多的时间，严重影响战机起飞效率。对于尼米兹级来说，战机出动准备时间需要90分钟，而每天的最大出动架次为120-200范围。福特级采用新一代的“一站式保障”模式，在舰艏中部和右舷的甲板上设置18个“一站式保障”点，每个点包含一个电源保障模块和一个加油保障模块，同时调整武器升降机位置，布置在保障点附近，并配备相应保障人员。这样在一个保障点上，战机就可以同时进行加油、挂弹作业，并完成通电检测、维修等全套流程，然后转入起飞区待命。由于不需要来回转换保障区域，并且可以同时进行多项保障作业，使得整个作业流程时间减少为60分钟，舰载机整体出动效率提高1/3，每天最大出动架次也增加为180-270。

舰载机如何停放、调度能获取更好的出动效率，需要丰富的实践经验

由于节省了转换的流程，也就节省了相应的牵引、系留、指挥调度环节的机械和人员，可以进一步释放空间和减少使用成本。航母调度是一个系统，需要各个环节改进来配合，比如福特级采用自动挂弹机器人，使每架次的挂弹人员从7-8人减少到1-3人，近一步释放空间和减少人员成本；F-35C作为新一代舰载机，具有高级维护诊断能力，在着舰前，能够将自身状态信息发送给航母，使保障人员知道那些需要保障，并提前制定保障方案，进而减少保障时间。对于福特级航母，一些人喜欢谈电磁弹射，但在笔者看来，真正有重大意义的，是这个“一站式保障”概念。

前面说福特级是全面的爆发，所以他的升级是全方位的。在动力系统上，采用新一代的A1B型压水堆，相对于尼米兹级，动力增加了1/4，发电能力提高了2倍。新的动力系统大幅度减少了在运转和维护方面所需人员的数量，减额度高达50%，连带其他方面所精简人员，福特级船员数量由尼米兹的近6000人减少到约4660人，可谓效果卓著。新的反应堆堆芯寿命长达50年，也就是说，基本在全寿命周期内，不需要更换。充足电力保障下，福特级采用了综合电力系统，并为激光武器、电磁武器等的改装提供了良好的条件。

现在该说说福特级的电磁弹射系统和先进阻拦系统了。蒸汽弹射系统体积大、构造复杂、易磨损，而且维护繁琐、需要人员多；电磁弹射体积只有蒸汽弹射的一半，结构简单，无临界故障间隔周期提高2倍，所需维护人员减少30%。蒸汽弹射使用大量蒸汽，能源利用效率只有4-6%，所以会出现弹射部分飞机后动力严重下降而不得不等待恢复的情况；而电磁弹射可以提高到60%，从而节省能源，有利于提高最大出动能力。

相对于蒸汽弹射，电磁弹射调节更灵活，力度均匀，而且可弹射重量的上下边界更大，从而可以弹射更大起飞重量的飞机或者轻型无人机，并延长舰载机使用寿命。尼米兹上的拦阻系统在拦截不同重量的飞机时，需要人工调节不同的配重模块，而福特级上的先进阻拦系统则可以自动调节，不仅节省人力，而且力量均匀，可以进一步延长舰载机使用寿命。

作为大量新技术堆砌的新一代超级航母，福特级在电子系统方面也是全新配置，比如全球首先使用的双波段雷达系统，一体化、网络化作战系统。福特级无论是技术还是理念方面，都比尼米兹级先进一代，搭配新一代的舰载机，作战能力将有巨大的提升。

也许对于没有航母的国家来说，福特级无论性能如何，都只是有和没有的差距；而对于正在建设中的大国海军来说，则需要认真分析，找到差距，不断追赶。

作者：利刃/晨曦

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