当飞机发动机遇上撒币，有不怕的发动机吗？

出品：科普中国

制作：山夕团队 李嘉欣

监制：中国科学院计算机网络信息中心

6月27日，在上海浦东机场发生了一件令乘客哭笑不得的事，一名年过八旬的老太太登机过程中朝飞机发动机抛了一把硬币，机务人员紧急进行检查，最终致使南航CZ380航班延误5小时。有乘坐该航班的乘客发微博吐槽此事，调侃道，老太太这是上飞机前的祈祷吗？

为什么小小的硬币会给这个巨大的飞机造成如此大的麻烦呢？因为，老太太的硬币抛向的不是别处，而是飞机的发动机！

飞机发动机为何有如此重要的地位？为何检查发动机要耗费5个小时？

“发动机”是飞机动力装置的主要组成部分。它的主要功用是提供飞机运动所需的动力——推力”或“拉力”，用以克服飞机的惯性和空气阻力。简单地说，发动机就像飞机的命根子一样，它要是出了问题，要的就是机上乘客的命。

那么航空发展历史上，有没有哪一种发动机不怕“硬币的”？遇到航空乌龙时，你该怎么办？

有哪种发动机不怕硬币吗？

我们通过一组动图来看看，历史上都出现过哪些发动机，他们是怎样运转的？

1.星型发动机

星型发动机示意图（动图）

在其他更先进的航空发动机出现之前，大型飞机的发动机常采用星型设计。

（动图）

星型发动机属于活塞式发动机的一种，早在1903年，星型发动机就用在了飞机上。

2.涡轮喷气发动机

（动图）

涡轮喷气发动机简称涡喷发动机，其历史也很悠久。1937年，世界上第一个涡轮喷气发动机就开始运行了。

3.涡轮风扇发动机

涡轮风扇发动机简称涡扇发动机（动图）

很容易就能发现，涡扇发动机和涡喷发动机两者之间的区别。涡喷只有一个空气通道，专业上叫做“涵道”，而涡扇发动机却有两个空气通道。也就是说，涡喷发动机是单涵道发动机，而涡扇是双涵道发动机。

涡轮螺旋桨喷气发动机，简称涡桨发动机（动图）

涡桨发动机的本质类似于涡喷发动机接上一个减速器，并带动外部的螺旋桨。

4.桨扇发动机

涡桨发动机的燃油效率通常高于涡扇发动机，但它也不是尽善尽美，原因之一是，涡桨发动机上多了一个减速器，也就是变速齿轮。变速齿轮的存在一是增加了发动机重量，二是多少会带来一些功率上的损耗。

为此，有的国家研制一种不需要变速齿轮的发动机，它就是桨扇发动机。但因为噪音大的问题，它没有被使用在任何飞机上。

GE36桨扇发动机示意图（动图）

5.涡轮轴发动机

涡轮轴发动机简称涡轴发动机，顾名思义，它是通过“轴”来传输动力。直升机、坦克、船舶上都有使用。

6.冲压发动机

无论是上文提到的涡喷还是涡扇发动机，它们的前部都有一个“压气机”。飞行器飞得越快，迎面而来的空气就越快，当快到几倍音速时，空气自然就得到了压缩。高压空气进入燃烧室，混入燃油，剧烈燃烧并向后高速喷出以得到动力。

图中的（a）代表传统的涡喷发动机，其结构很复杂，而（b）代表冲压发动机；（c）表示超燃冲压发动机

看来，不管是哪种类型的飞机发动机，都需要通过其内部某部分的转动才能正常运转，小小的硬币若是卡在发动机里，飞机还能安全飞行吗？答案是：NO！所以，没有哪一种发动机不怕被其他东西卡住的。下次我们乘飞机时，可别再抛硬币祈福啦！当然，不止是硬币，其他东西也不要乱抛。

遇见乌龙千万要“淡定”！

一般来说，由于航空技术的发展及民航安全管理措施的加强，现代旅客机的事故率已经非常低了，即使发生故障也可以采取相应的安全措施将损失减少到最小。因此，万一发生事故，首先要保持冷静，在乘务员的指导下，有组织地采取自救或他救行动。

在民航飞行事故中，曾经发生过这样的情况：即因慌张所造成的伤亡比事故本身所造成的伤亡还大。比如，在飞机迫降后撤离事故飞机时，一定要有秩序，拥挤反而会造成更大的伤害。

话又说回来，好在此次老太太抛硬币事件被及时发现，没有造成任何重大损失。不过，网友看到这句，估计会逗趣地说，“时间就是生命，延误5个小时不就是重大损失吗？”

总之，飞行的安全问题不单是航空公司的事，每一位旅客都要自觉遵守民航安全规定，培养自身的安全常识，才能愉快地“飞上天”，安全地“回地上”。

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